Transportavimo išlaidos gali būti didelė visos jūsų tiekimo grandinės dalis
Transportavimo išlaidos gali būti reikšminga visos bendrovės logistikos išlaidų dalis. Kuro kainų padidėjimui transportui skirta dalis gali būti didesnė kaip penkiasdešimt procentų. Ši kaina perduodama klientui, o prekių kaina toliau didėja.
Transporto išlaidos yra pagrindinis bendrovės tikslas mažinti transporto išlaidas, ir yra keletas būdų, kuriais galima sumažinti transportavimo išlaidas.
Yra keletas transporto strategijų, kurias gali naudoti valdymas, siekiant sumažinti išlaidas.
Mažiau vežėjų
Kad transporto išlaidos yra tokios didelės, vadovybė turi patvirtinti strategijas, kurios padėtų nustatyti transportavimo problemas tiekimo grandinėje ir parengti sprendimus, kaip išspręsti šiuos klausimus. Transporto vadybininkui suteikiama užduotis užtikrinti geriausią transportavimo kokybę, tinkamu laiku ir už tinkamą kainą.
Tuo pačiu būdu, kad perkant padalinį racionalizuoti pardavėjus, norint gauti geresnes kainas su didesniu kiekiu, transporto vadybininkas turėtų taikyti tą pačią strategiją, kiek tai susiję su naudojamų vežėjų skaičiumi.
Transporto vadybininkas praleidžia laiką ieškodamas geriausio vežėjo už geriausią kainą, bet kartais tai lemia didelį vežėjų skaičių, nors ir suteikia puikų aptarnavimą. Kelių vežėjų požiūris įvyksta tada, kai transporto vadybininkas derasi dėl kiekvieno maršruto geriausio pasiūlymo, bet neatsižvelgė į bendrą vaizdą.
Sumažinus vežėjų skaičių, likusiems vežėjams siūlomų darbo vietų skaičius padidės. Siūlo pardavėjams didesnį darbo kiekį, todėl vežėjui turėtų būti suteikta galimybė pasiūlyti mažesnius tarifus visuose maršrutuose. Gali būti, kad kai kuriais maršrutais tarifas nėra toks geras, kaip buvo derėtasi su kitu vežėju, tačiau bendras tarifas visuose maršrutuose turėtų būti mažesnis.
Kadangi vežėjams siūloma daugiau darbo, teoriškai sutartos normos turėtų sumažėti dar labiau, nes vežėjas nori išlaikyti savo turimus maršrutus ir padidinti jų gaunamo darbo apimtį.
Žinoma, bet kokia strategija taip pat yra neigiama. Rizika, susijusi tik su nedideliu vežėjų skaičiumi, yra tai, kad bendrovė gali tapti labai priklausoma nuo tų vežėjų.
Jei bendrovė naudoja penkis vežėjus gana vienodai ir vienas iš tų vežėjų išeina iš verslo, bendrovė turėtų greitai surasti vežėjus, kurie greitai nukreiptų tuos maršrutus, kitaip pristatymo vėlavimai gali sukelti finansinių pasekmių klientams, negaunantiems jų pristatymo, ir vienodai taip pat blogiau - klientų pasitenkinimas, dėl kurio ateityje bus mažiau užsakymų.
Jei bendrovė naudojo šimtą vežėjų, o viena nepavyko, bendrovė turės rasti vežėjų, kad jie apimtų tik vieną procentą jų pristatymo, dėl ko kiltų minimalių problemų.
Konsoliduoti siuntas
Jei bendrovė naudoja vežėjus savo pristatymams, kelionė derinama pagal svorį, atstumą ir kitus kintamuosius.
Vienas iš strategijų, kurias gali naudoti transporto vadybininkai, yra konsoliduoti krovinius, kad būtų atliekamos mažiau reisų, o bendrovė gauna mažesnių palūkanų, susijusių su didesniais kroviniais, naudą.
Suvestinių krovinių konsolidavimas reiškia, kad gabenimo vadybininkai nuo " LTL" (mažiau nei sunkvežimių kroviniai) gabenami į "TL" (sunkvežimių) siuntas. Tai ne visada įmanoma, tačiau, atsižvelgiant į tai, kad beveik visada yra nuolaidų didesniam vežimui, transporto vadybininkas ieškos šios strategijos, kad sumažintų išlaidas.
Vienintelis tiekimas
Kai kurios bendrovės mano, kad geriausios derėtinos kainos gali būti pasiekiamos, kai jos naudoja vieną šaltinį visam jų transportavimui. Tai yra gana dažnas, kad perkant departamentus būtų galima naudoti vieną šaltinį įvairiems produktams, kuriuos gali tiekti vienas tiekėjas.
Tą patį galima pasiekti vežant. Siūlydama visus gabenamus pasiūlymus, per RFQ (Request for Quotation) bendrovė gali suteikti vežėjams išsamų paaiškinimą, ko jiems reikia, o tai gali neatitikti to, ką paprastai teikia bendras vežėjas.
Jei jie norėtų naudoti vieną šaltinį, bendrovė turės kruopščiai įvertinti konkurso dalyvio gebėjimą teikti paslaugą ir ar vežėjas turi stabilumą, kad jis nepatektų į bankrotą sutarties sąlygomis. Jei laimėjusio konkurso dalyvis tenkina įmonės poreikius ir yra visiškai įvertintas, bendrovė galėtų sutaupyti didelių su transportu susijusių sąnaudų per vieną vežėją.
Kad užtikrintumėte optimizuotą tiekimo grandinę, norėtumėte įsitikinti, kad tiekia klientams pageidaujamus klientus. Ir jūs pasiekiate šį tikslą, praleidžiate kuo mažiau pinigų. Transporto išlaidų sumažinimas gali būti svarbus būdas išleisti mažiau pinigų, nedarant poveikio klientų aptarnavimui.
Atnaujinta tiekimo grandinės eksperto Gary Marion.