Šiuos taškus naudoja vežėjai, norėdami nustatyti tarifą, kurį mokėsite. Kitas didelė įtaka laivybos daiktų kainai yra prekių, kurias pristatote, klasė. Šie kintamieji gali labai apsunkinti transporto vadybininko sprendimus, kai jie nustato geriausią bendrovės laivybos poreikį.
Prekių klasė
Kiekvienas daiktas, kuris gabenamas iš vienos vietos į kitą, yra prekė. Yra tūkstančiai prekių, todėl vežėjui nebūtų įmanoma nustatyti kainų už kiekvieną jų siunčiamą prekę. Buvo sukurta klasifikavimo sistema, supaprastinusi vežėjų kainodarą, pagrįstą panašių prekių grupavimu, nes tai susiję su jų transportavimu. Yra keturi pirminiai klasifikatoriai; prekės tankis, pakrovimo ir tvarkymo charakteristikos, prekės vertė ir jautrumas žalai. Pasinaudojus keturiomis klasifikacijomis, prekės priskiriamos vienai iš aštuoniolikos galimų klasių, pagrįstų klasifikacijomis.
Klasės identifikuojamos iš žemos klasės nuo 50 iki aukščiausios klasės 500. Nykščio taisyklė yra ta, kad kuo aukštesnė klasė, tuo brangesnė ji yra laivas. Klasės kasmet skelbiamos kaip "American Trucking Association" (ATA) ir Nacionalinės variklinių krovinių asociacijos (NMFTA) nacionalinis variklinių krovinių klasifikatorius (NMFC).
Mažesnės klasės kroviniai , ty 50 klasė, apskritai yra pigesni už laivą nei aukštesnės klasės, nes tai greičiausiai yra lengva valdyti, gana tankus ir greičiausiai žala. 50 klasės prekės, kuri kartais vadinama "švariu kroviniu", pavyzdys - tai geležis, plienas, varžtai, varžtai ir kt., Kurie gali būti ant standartinio dydžio padėklų , kuris yra suvynioti be krovinio pernešimo , ir sveria regione 1500 svarų ar daugiau per paletę.
Kai siuntėjas nori perkelti prekę iš A taško į B, jos turės identifikuoti krovinį siuntėjui, naudodamas išsamų aprašymą. Siuntėjas nesakys vežėjui, kokia klasė. Taip yra todėl, kad klasė priklauso ne tik nuo prekės, bet ir nuo kitų veiksnių, pavyzdžiui, ar tai yra pilna sunkvežimio apkrova (TL), mažesnė nei sunkvežimio apkrova (LTL) ir ar siunčiama daugiau nei minimalus svoris.
Svorio pertrauka
Kitas klasėje veikiantis veiksnys yra svorio pertrauka. Padidėjus dydžiui ar apimčiai, taikomos skirtingos normos. Daugeliu atvejų taikomas mažiausias mokestis ir tarifai yra 1000, 2000, 5000 ir 10 000 svarų sterlingų. Tai reiškia, kad kai kaina perkelti kai kurias prekes yra pagrįsta 2 000 svarų siunta, o kita svorio pertrauka yra 5 000 svarų, tam tikru momentu, bus pigiau įvertinti siuntą, lyg būtų 5 000 svarų, o ne 2 000 .
Tikslas, kuriuo gabenimas tampa pigesnis transportuoti kitame greičiui, yra vadinamas stabdymo tašku. Kai šis taškas atsiranda, naudojamas kitas svorio pertraukimas ir taikomas minimalus tos pertraukos svoris.
Išimties normos
Kai kurie vežėjai pasiūlys išimties įvertinimus, kai prekės savybės skiriasi nuo tos pačios prekės savybių kitame regione. Tai leidžia vežėjams siūlyti nuolaidas siuntėjams, kurie vykdo didelius krovinių kiekius arba padidina konkurenciją.
Visi prekių tarifai
Vežėjai gali įvesti visų prekių siuntimo normas vežimui tarp dviejų konkrečių punktų, kurių minimalus svoris yra. Nepaisant klasifikuojamos prekės, vežėjas pasiūlys šį konkretų maršrutą už visą prekių kainą. Pavyzdžiui, jei vežėjas siūlo Niujorko ir Baltimorės visiško prekių tarifą, kurio minimalus svoris yra 5000 svarų, prekės klasė nesvarbi vežėjui.
Vertės kainas
Tiekėjams, kurių kainos yra didesnės, taigi ir aukštesnės klasės prekės, vežėjai gali pasiūlyti vertės koeficientą. Kadangi vežėjai yra atsakingi už parduodamos prekės vertę, tarifai yra didesni, tačiau jei vežėjas turi fiksuotą įsipareigojimą, kuris yra mažesnis už tą prekę, kurią jis gabena, vežėjas gali pasiūlyti siuntėjui vertės koeficientą, kuris bus mažesnis įprasto prekių tarifo procentas.
Atidėtos kainos
Tai dar viena norma, kuri padeda siuntėjams sumažinti daiktų pervežimo išlaidas. Atidėtasis tarifas yra pigesnis už įprastą prekių klasės tarifą, nes siuntėjas leidžia vežėjui atidėti prekių pristatymą pirkėjui. Nuolaidos gali pratęsti, kai pristatymas atidedamas.
Skatinamieji tarifai
Vežėjai gali paskatinti krovinių siuntėjus, siūlydami paskatas ar papildomus tarifus. Vežėjo skatinamieji tarifai paprastai yra tuo atveju, kai vežėjas skatina siuntėją su jais vežti daugiau prekių pagal svorį. Vežėjas pasiūlys normą iki minimalaus svorio limito ir diskontuotos normos už bet kurią prekę, kuri viršija minimalų svorį.