Ankstyvieji metai:
Fordas gimė pirmame iš šešių vaikų, 1863 m. Liepos 30 d., Klestinčių ūkininkų Dearborn, Mičiganas.
Netikėdamas savo ūkininkavimo gyvenimu ir jo mokymu mokykloje, "Ford" pradėjo šešiolikos metų jaunimą į netoliese esantį Detroito miestą, kuris trejus metus dirbo mašinisto mokiniu. Po jo patirties jis grįžo į savo namus "Dearborn", dirbo ne visą darbo dieną "Westinghouse Engine Company" ir laisvalaikiu dirbo mažoje mašinų parduotuvėje, kurią jis sukūrė šeimos žemėje.
Fordo santuoka su Clara Bryant 1888 m. Reikalavo, kad jis gautų geresnį darbo užmokestį. 1891 m. Jis pradėjo dirbti Edisono apšvietimo kompanijos inžinieriumi ir greitai buvo paaukštintas vyriausiuoju inžinieriumi. Šis darbas reikalavo "Ford" skambinti 24 valandas per parą. Savo budėjimo metu jis pradėjo eksperimentuoti su vidaus degimo varikliais ir sukūrė keturračių motociklą, pirmąjį "bešališką vežimėlį", kuris varomas benzinu ir važiuoja keturiais dviračiais. Šis išradimas paskatino "Ford Motor Company" įkūrimą.
"Ford Motor Company":
"Ford" padarė keletą bandymų steigti savo įmonę.
1903 m. Su 28 000 JAV doleriais buvo vienuolika vyrų, o "Ford" - viceprezidentu ir vyr. Inžinieriumi, " Ford Motor Company" . Jie pagamino tik tris automobilius per dieną ir turėjo iki trijų vyrų, dirbančių kiekvienoje. 1908 m. Bendrovė pagamino žinomą modelį T, patikimą ir nebrangų automobilį masinei rinkai. "Ford" važiuoja ir lenktyniavo šią transporto priemonę kiekvieną progą įrodyti, kaip tai patikima.
Iki 1918 m. Pusė visų automobilių JAV buvo modelis T.
Asamblėjos linijos naujovės:
Atsižvelgdama į didėjančią paklausą, "Ford" pastatė naują gamyklą naudodama standartines keičiamas dalis ir konvejerio juostos surinkimo liniją. Gamykla galėjo statyti automobilį tik 93 minutes, kasmet pagaminama apie 1 mln. Transporto priemonių (kas 24 sekundes). Su šiuo progresu gamyboje "Ford" galėjo parduoti plačiajai visuomenei. Gamykla turėjo viską, ko reikia transporto priemonių statybai, įskaitant plieno gamyklą, stiklo gamyklą ir pirmąją automobilių surinkimo liniją.
Valdymo stilius:
"Ford" turėjo sudėtingą, prieštaringą ir stipriai vertinamą asmenybę. Didžioji dalis bendrovės kova buvo susijusi su jo įtampų valdymo stiliumi. Jis atsisakė prisijungti prie "United Automobile Workers" ir užkirsti kelią jo darbuotojams tai padaryti, todėl jis pasamdė šnipus ir bendrovės policiją, kad galėtų patikrinti savo darbuotojus. Kai dirbant surinkimo linijoje pasirodė pernelyg monotoniška, o darbuotojų apkrovos rodikliai viršijo 50 proc., Jis dvigubino einamąjį darbo užmokestį iki 5 dolerių, grąžindamas lojalumą ir didindamas našumą.
Kitos naujovės ir išradimai:
"Ford" buvo atsakingas už darbo dienos pjovimą nuo devynių iki aštuonių valandų, kad gamykla galėtų paversti trijų poslinkių darbo dieną ir dirbti visą parą.
Jis taip pat tęsė savo inžinerines naujoves, patentuodamas perdavimo mechanizmą 1911 m. Ir plastikinį automobilį 1942 m. Jis taip pat išrado pirmąjį vienetinį variklį V-8. "Ford" kovojo ir laimėjo patentų mūšį su George'u B. Selden'iu, kuris buvo apdovanotas visų Amerikos automobilių gamintojų honorarais dėl jo "kelių variklio" patento.
Praranda viršų tašką:
1920-aisiais "General Motors" ir kiti pradėjo siūlyti įvairių spalvų automobilius su papildomomis savybėmis, išplėsdami kreditus, kad vartotojai galėtų tai sau leisti. "Ford" reikalavo, kad išlaidos būtų mažesnės, siūlant ribotas funkcijas ir tik vieną spalvą (juodą). Tačiau, praradusi rinką GM, kompanija uždaryta keletą mėnesių pereiti prie pertvarkyto modelio A. Po to "Ford" pasirodė "V-8". Transporto priemonės buvo sėkmingos, tačiau "General Motors" kompanija išleido pardavimą.
Legacy:
Henris Ford mirė 1947 m. Balandžio 7 d., O jo pirmininkavimas buvo perduotas jo anūkui Henry'ui Fordui II. Šiandien "Ford Motor Company" yra viena iš pasaulyje pirmaujančių automobilių pramonės produktų vartotojų, įskaitant plačiai žinomų prekių ženklų šeimą: "Ford", "Lincoln", "Mercury", "Mazda", "Jaguar", "Land Rover", "Aston Martin" ir "Volvo". Henris Fordo muziejus "Greenfield Village", kaimo miestas, kurio "Ford" remia renovaciją, yra vienas iš populiariausių JAV istorinių lankytinų vietų.
Henry Ford Citata verslininkams:
Niekas nėra ypač sunku, jei jį padalinsite į nedideles darbo vietas.
Jei pinigai yra jūsų viltis už nepriklausomybę, to niekada neturėsite. Vienintelis tikras saugumas, kurį žmogus turės šiame pasaulyje, yra žinių, patirties ir gebėjimų rezervas.
Geriausia, ką mes galime padaryti, padidins galimybes, apskaičiuos galimą riziką, suprasime, kaip sugebame susidoroti su jais, ir pasitikėkime savo planais.
Rinkos niekada nepraeina su geru produktu, bet jis labai greitai prisotinamas blogo.
Žmonės gali turėti modelį T bet kokia spalva, kol ji bus juoda.
Nesėkmė yra tiesiog proga pradėti dar kartą, šiuo metu protingiau.
Yra viena taisyklė, skirta pramonininkui: tai padaryti kuo geresnę prekių kokybę už mažiausią įmanomą kainą, mokant kuo didesnį darbo užmokestį.
Verslas niekada nėra toks sveikas kaip tada, kai, kaip ir vištiena, jis turi padaryti tam tikrą įbrėžimą dėl to, ko jis gauna.
Nemanau, kad žmogus kada nors galėtų palikti savo verslą. Jis turėtų galvoti apie tai dieną ir svajoti apie tai naktį.
Tai buvo mano pastebėjimas, kad dauguma žmonių eina į priekį tuo metu, kai kiti švaistomi.
Konkurentas, kurio baiminamasi, yra tas, kuris niekada netrukdo tau apie save, bet nuolat tobulina savo verslą.
Verslas, visiškai skirtas paslaugoms, turės tik vieną nerimą dėl pelno. Jie bus nepatogiai dideli.
Visi "Fords" yra visiškai panašūs, tačiau nėra dviejų vyrų. Kiekvienas naujas gyvenimas yra naujas dalykas po saule; niekada nebuvo kaip tik anksčiau, niekada nebus dar kartą. Jaunuolis turėtų suprasti šią mintis apie save; jis turėtų ieškoti individualios kibirkšties, dėl kurios jis skiriasi nuo kitų žmonių, ir tobulinti tą, ko jis vertas. Visuomenė ir mokyklos gali bandyti iš jo geležti; jų tendencija yra viską išmesti toje pačioje formoje, bet sakau neleiskite, kad kibirkštis būtų prarasta; tai yra tavo vienintelis tikras svarbus reikalavimas.