Kaip "Federal Express" tapo "FedEx"?
Tačiau praėjus keturiasdešimčiai metų bendrovė turi didžiausią pasaulyje krovininių tonų aviakompaniją, o pasaulyje yra ketvirta pagal laivyno dydį, joje dirba beveik 300 000 darbuotojų, o pardavimo pajamos viršija 40 milijardų dolerių.
"Federal Express" įkūrėjas
Fredas Smithas sukūrė globalios logistikos kompanijos idėją, kai jis buvo Yale universiteto studentas, kartu su kitais žymiais studentais, tokiais kaip būsimasis prezidentas George'as W. Bushas ir kandidatas į demokratinį prezidentą John Kerry.
Smitas pateikė dokumentą, kuriame siūloma nauja koncepcija, kai už logistikos kompaniją atsakinga už gabenamą krovinį iš:
- Vietinis pikapas
- Galutinis pristatymas
- Savo orlaivių, saugyklų, siuntimo stočių ir visureigių pristatymo furgonų eksploatavimas
Baigęs "Yale", "Smith" 1971 m. Pradėjo "Federal Express", jo tėvo paveldėjimas - 4 milijonai JAV dolerių ir rizikos kapitalo - 91 milijonas. Jis įkūrė įmonę idėjomis, kurias jis sukūrė "Yale", sutelkdamas dėmesį į integruotą oro-žemių sistemą. Jis pradėjo veiklą Little Rock nacionaliniame oro uoste Arkanzase, tačiau po dvejų metų trukusio bendradarbiavimo su oro uostu Smithas persikėlė "Federal Express" operaciją į savo dabartinę vietą Memfyje, Tenesyje, kuris buvo Fredo Smitho gyvenamoji vieta.
"Federal Express" 1973 m. Balandžio 17 d. Pradėjo skrydžius iš Memfio oro uosto su keturiolika orlaivių "Dassault Falcon 20", kurie buvo naudojami paketams perkelti iš dvidešimt penkių miestų.
Per pirmuosius trejus veiklos metus bendrovė prarado pinigus, nepaisant to, kad ji yra labiausiai finansuojama nauja JAV istorijos įmonė, kalbant apie rizikos kapitalą.
Tik 1976 m. Bendrovė pamatė savo pirmąjį pelną 3,6 milijonų JAV dolerių per 19 000 paketų per dieną.
Oro reguliavimo panaikinimas
1977 m. Aviacijos pramonės reguliavimo panaikinimas reiškia, kad jauna bendrovė galėjo įsigyti didelių reaktyvinių lėktuvų, kad padidintų paketų, kuriuos būtų galima pervežti per dieną, skaičių.
"Federal Express" įsigijo septynis "Boeing 727" orlaivius netrukus po reguliavimo panaikinimo, o po to - "Boeing 737". Bendrovė padidino pelną 1977 m., Pardavusi $ 110 mln. Bendrovėje dirbo 31 000 nuolatinių klientų, įskaitant IBM ir JAV karines oro pajėgas, kurios "Federal Express" naudojo atsargines atsargines dalis.
"Federal Express" 1978 m. Tapo akcine bendrove, kuri padidino kapitalą tolesnei plėtrai. Praėjus metams po viešo paskelbimo, bendrovė uždirbo 21,4 milijonus dolerių pelno iš 258,5 milijonų JAV dolerių ir 65 000 paketų per dieną JAV 89 miestų.
Vienos nakties pristatymo augimas
Pradėjus 1980 m., Bendrovės pradėjo didinti naudojimąsi vienos nakties pristatymo paslaugomis ir toli nuo Jungtinių Amerikos Valstijų pašto tarnybos.
"Federal Express" pradėjo tiesiogiai konkuruoti su "Post Office", įvedęs vienos nakties laiško dydžio dokumentą, kuriame gali būti dviejų vienetų dokumentų, už fiksuotą 9,50 dolerio mokestį.
Ši paslauga suteikė "Federal Express" kompaniją, kurios didžiausias JAV oro krovinių bendrovių pardavimas, prieš "Emery", "Airborne Freight" ir "Purolator Courier".
Įsigijimai ir tarptautinė tarnyba
1984 m. "FedEx" pirmą kartą įsigijo "Gelco Express", Mineapolio paketų kurjerį, kuris aptarnavo 84 šalys. "Federal Express", siekdama plėtoti užsienio rinkas, įsigijo Didžiojoje Britanijoje, Nyderlanduose ir Jungtiniuose Arabų Emyratuose (JAE). 1985 m. Bendrovė siekė plėtoti tarptautinį dalyvavimą ir išplėsti savo paslaugas į Europą, atidarė Europos centrą Briuselio oro uoste.
Iki 1987 m. "Federal Express" teikė paslaugas maždaug 90 šalių ir turėjo iškrovimo teises penkiose oro uostuose už Jungtinių Amerikos Valstijų Monrealyje, Toronte, Briuselyje, Londone ir ribotoms teisėms Tokijuje. Siekdama dar labiau išplėsti tarptautinį pristatymą, bendrovė įsigijo "Tiger International" už 883 mln. Dolerių ir sunkiosios krovininės aviakompanijos "Flying Tiger Line".
"Federal Express" gavo prieigą prie "Tiger" tolimojo nuotolio laivyno, kuriame dalyvavo 22 "Boeing 747", 11 "Boeing 727" ir šeši "DC-8" orlaiviai.
Konkurencija JAV ir užsienyje
1990 m. "Federal Express" su konkurencija JAV "UPS" pristatė mažų nuolaidų, pritraukiančių daugelį "Federal Express" klientų. "Federal Express" tarptautinės operacijos buvo brangios, nes mažėjo pelnas dėl padidėjusių pardavimų dėl užsienio rinkų plėtros kainų.
Norėdami padidinti pajėgumus ir sumažinti išlaidas, bendrovė išleido savo "Boeing 727" orlaivius "Airbus A300". 1994 m. "Federal Express" oficialiu pavadinimu "FedEx" priėmė oficialųjį pavadinimą, o po metų įsigijo "Evergreen International" oro maršrutus, siekdama pradėti teikti paslaugas Kinijai ir atidaryti Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono centrą Subic Bay tarptautiniame oro uoste Filipinuose.
1998 metais "FedEx" įsigijo "Caliber Systems" ir sukūrė "FDX Corporation". "Caliber" įsigijimas reiškia, kad "FedEx" įsigijo mažų paketų vežėją RPS (dabar "FedEx Ground"), "Viking Freight" (dabar "FedEx Freight West"), "Caliber Logistics", "Caliber Technology" ir "Roberts Express" (dabar "FedEx Custom" Kritiškas).
Einamosios operacijos
Šiuo metu "FedEx" turi daugiau kaip 700 orlaivių, įskaitant "Boeing 757-200", "767-300F" ir 777 "Freighters". Tai yra didžiausias pasaulyje orlaivių parkas, o "FedEx" yra didžiausias "Airbus A300", "Airbus A310", "ATR 42", "Boeing 727", "Cessna 208", "McDonnell Douglas MD-10" ir "McDonnell Douglas MD-11" orlaivių operatorius. "FedEx" visas savo "Boeing 727-200" orlaivius 2016 m. Pakeitė "Boeing 757" lėktuvais, kurie 47 proc. Yra kur kas efektyviau nei 727 lėktuvai.
Tai nepaisant to, kad "Boeing" baigė gamybą 757 metų pabaigoje 2004 metais. "FedEx" nupirko 757 lėktuvus iš kitų oro bendrovių, kurių kaina siekė 2,6 milijardo JAV dolerių. "FedEx" turėjo būti "Airbus A380 Freighter" pradinė aviakompanija, tačiau po dvejų metų trukusių skrydžių atidarė užsakymus. "FedEx" pakeitė "A380F" užsakymus su įsteigtu "Boeing 777F" užsakymu.
Atnaujinta tiekimo grandinės eksperto Gary Marion.