Daugeliui mūsų projektų reikės savivarčių, kad atliktų darbą. Autokrautuvai yra naudojami agregatams judėti iš vieno taško į kitą ir naudojant hidraulinius komponentus, norint pakelti galinį turinį taip, kad jis nukristų žeme.
Šie sunkvežimiai yra daugybėje konfigūracijų ir dydžių, todėl čia pateikiame statybos pramonėje dažniausiai naudojamus savivarčių įrenginius . Visada atminkite, kad pasirinkdami savo savivarčius patikrinkite savo federalinius ir valstybinius svorio apribojimus ar draudimus nuo šalčio.
01 - Savivarčiai
Taip pat žinomas kaip šarnyriniai sunkvežimiai. Off-road yra dideli sunkvežimiai, naudojami iš esmės kasybos operacijoms arba situacijose, kai reikia išgauti didelį kiekį agregatų . Didelio dydžio ir sunkios apkrovos dėka jie idealiai tinka važiuojantiems keliais (grubus reljefas) ir nerekomenduojami naudoti keliuose arba išsivysčiusiose vietovėse, ir jie yra vieni iš geriausių, kai traukia molingus atstumus. Jie gali tvarkyti krovinius, kurių svoris didesnis nei 40 tonų, ir iki 60 tonų. Su šarnyriniu savivarčiu yra kabelis tarp kabinos ir lovos dėžės.
02 - Pavarų pervežimo savivartis
Perkeliamieji savivarčiai yra sunkvežimiai su atskiru priekaba. Pagrindinė savivarčių savybė yra tai, kad atskiroje priekaboje yra kilnojamas krovininis konteineris. Ši konfigūracija maksimaliai padidins krovinių našumą neprarandant manevringumo.
Atskirą talpyklą maitina traktoriuje sumontuotas elektros variklis, kuris važiuoja ant ratų, besiskiriančių pagrindinio savivarčio priekabos rėmeliu. Yra perkrovos savivarčio variantas, leidžiantis į pagrindinį sunkvežimį pridėti kitų krovininių konteinerių. Būkite atsargūs, nes šios rūšies konfigūracija yra draudžiama visose valstybėse dėl svorio apribojimų.
03 - Šoniniai savivarčiai
Šoniniai autokrautuvai yra vienas iš greičiausių savivarčių, kuriuos reikia iškrauti. Jie turi vieną iš didžiausių šio tipo sunkvežimių pajėgumų, ir jie turi būdingą savybę, kad bus nukreipta į šoną, kad išmesti medžiagą į žemę.
Jie siūlo saugumą nuo apvirtimo, tačiau dėl jų ilgio jie turi menkią galimybę. Dėl jų būdingų savybių šie sunkvežimiai ne visada gali būti naudojami, ir jie yra tinkamiausi projektuose, kuriuose svetainėje yra daug vietos ir erdvės. Tačiau šoniniai autokrautuvai veža mažiau krovinio nei tradiciniai tipiniai savivarčiai.
04 - Standartinis savivartis
Reguliarus savivartis yra pats dažniausiai naudojamas statybos pramonėje. Šiukšliadėžė pakeliama hidrauliniu cilindru, sumontuotu tarp kabinos ir sunkvežimio korpuso. Jame yra viena priekinė ašis ir viena ar daugiau galinių ašių. Standartinių savivarčių bendrosios konfigūracijos apima šeštainius ir dešimt ratukus. Jie siūlo puikų manevringumą, tačiau jie negali būti naudojami per minkštus dirvožemius.
05 - Kiti savivarčiai
Yra ir savivarčių konfigūracija, nors tai nėra įprasta, kaip ir ankstesnė. Tai keletas savivarčių tipų:
- "Truck and Pup" - labai panašus į perkėlimo savivartis, tačiau jis skiriasi tuo, kad turi savo hidraulinį variklį. Jis gali atskirti dempingą.
- "Superdump Truc k" - unikalus savivartis, galintis gabenti didelius krovinius. "Superdump" krautuvas ypač naudingas asfalto ir betono klojimui.
- Puspriekabės savivartis - Šoninis savivartis, kai dviašės priekabos turi savo hidraulinį keltuvą.
- Dyzelinis savivartis puspriekabėje . Panašus į puspriekabės galutinį savivarį, kai priekabos vidurio apačioje yra savivarčių griovelių išmetimo vartų. Didžiausias puspriekabės savivartės privalumas - tai galimybė pagaminti medžiagą konkreti vieta ir siaurus plotus.
- Dvigubo ir triviečio žemutinio savivarčio priekaba. Jį sudaro dviejų ašių vilkikas, vilkiantis vieno ašies puspriekabę ir vieną ar dvi pilnąsias priekabas. Didžiausias trūkumas yra sunkumai važiuojant atbuline eiga.
Visų šių alternatyvų ir aptariamų ankstesnių variantų konfigūracija priklausys nuo taisyklių ir apribojimų. Yra daug kitų tipų savivarčių, tačiau šie 5 yra tie, kuriuos pageidauja profesionalūs vairuotojai ir statybos profesionalai.