Pėsčiųjų saugumas nėra problema, į kurią nereikia pamiršti. Pasak Nacionalinio profesinių saugos ir sveikatos instituto (NIOSH), beveik 20 proc. Visų nelaimingų atsitikimų krautuvuose yra pėsčiųjų nukenksmintas krautuvas, per metus išverdamas beveik 19 000 žmonių.
Tačiau trumpai ar retai žmonės savo darbo dienos metu patenka į pramoninių sunkvežimių artumą, todėl reikia imtis tam tikrų pagrindinių žingsnių, siekiant užtikrinti jų saugumą. Vienas iš svarstymų yra tai, kad pėsčiųjų ir keltuvų avarijos dažnai pasitaiko tais atvejais, kai pėstieji nepaiso saugos priemonių, arba, kai pėsčiasis dažnai bendrauja su keltuvais, jis atsiduso. Kalbėdamas apie tai, kad negalima apsisukti nuo kelio krautuvėlio, čia yra keletas įprastų situacijų, kurias reikia stebėti:
- Pėstieji nematė keltuvo . Daugelyje operacijų yra skirtingų laipsnių sankirtos ar akli kampai, apie kuriuos pėsčiasis turėtų žinoti.
- Pėstikis negirdėjo sunkvežimio . Atkreipkite dėmesį į skirtingus krautuvo galios šaltinius . Pavyzdžiui, jei krautuvai su vidaus degimo varikliu gali būti gana garsūs, elektromobiliai gali būti daug tyliau. Nežinomas pėsčiųjų judėjimas gali būti lygus trūkstamam triukšmui, kai nėra judančių keltuvų.
- Pėsčiasis pasiekė pernelyg arti . Sveikas protas sako, kad norint, kad pėstieji būtų sužeisti keltuvu, šis pėstiškas turi būti pakankamai arti, kad jį būtų galima įveikti. Jei važiuojamas krautuvas yra rekomenduojamas keturių pėdų saugos zona. Tai padės spręsti tokius pavojus kaip mašina, važiuojanti per pėsčiųjų pėdą. Tačiau tikroji "krautuvų žūties zona" gali būti daug ilgesnė nei keturios pėdos. Pėstieji turėtų žinoti, kad važiuojant užpakaliniu ratu galinis krautuvas gali greitai stebėti į šoną. Be to, krautuvams su aukštais šakėmis reikalingas proporcingas didesnis saugumas. Kitas svarstymas yra horizontalus krovinio ilgis. Ilgos apkrovos ant krautuvo, pvz., 20 pėdų ilgos medienos pakuotės, reikės atitinkamo saugumo lygio, kai autokrautuvas pasisuks.
Kaip pagerinti pėsčiųjų saugumą
Geros naujienos yra tai, kad pėsčiųjų dalyvavimą keltuvo avarijose dažnį galima kontroliuoti geresniu eismo valdymu kartu su saugos įranga ir sąmoningumo ugdymu.
- Eismo valdymas. Veiksmingiau valdant eismą gali būti numatyti tik pėsčiųjų maršrutai, siekiant išlaikyti mobilią įrangą ir pėsčiuosius atskirti. Tai gali būti ženklai ir dažytos linijos, tačiau, jei įmanoma, fizinės kliūtys, leidžiančios keltuvams patekti į pėsčiųjų taką, yra geresnis sprendimas. Net jei fizinis atskyrimas yra neįmanomas, yra protinga stengtis išvengti krautuvo judėjimo aplink vietoves, kuriose pėsčiųjų veikla gali būti aukšta, pvz., Aplink pietų kambarį arba laiką. Sukurkite ir prižiūrėkite saugos taisykles aplink kelių eismą ir kelią pėstiesiems.
- Saugos įranga . Pėsčiųjų dalis prasideda nuo visada dėvėti didelės matomumo liemenę. Be to, šakiniai krautuvai privalo turėti ragus, gali būti sumontuoti įspėjamieji žibintai ir keltuvų važiavimo pavojaus signalai, pvz., Atsarginio įspėjimo indikatorius - nors yra diskusijų apie tikrąjį per daug įspėjamųjų prietaisų efektyvumą sunkvežimyje. Išlenkti veidrodžiai taip pat gali būti naudojami siekiant pagerinti pėsčiųjų saugumą sankryžose. Kitas svarbus dalykas - turėti geriausią keltuvą darbo vietoje .
- Mokymas - kai galvojat apie mokymą ir pėsčiųjų saugą aplink šakinių krautuvų operatorius, reikėtų taikyti trijų lygių metodą. Vienas valdymui, apimantis platesnį personalo, gamyklos projektavimo ir saugos įrangos mokymų vaizdą, vienas iš forklių operatorių, kurie gali susidurti su pėstiesiais, ir, žinoma, pėsčiųjų mokymas.
- Pėsčiųjų mokymas . Pėsčiųjų mokymas nėra išsamus, tačiau jis turėtų apimti pagrindinius pavojus, susijusius su krautuvais, ir taisykles, kurių reikia laikytis. Žinant, kad sunkvežimiai gali staiga pasirodyti aplink akmeniniams kampams, tai primena, kad pėsčiasis gali sustoti, ieškoti ir klausytis. Pėstieji turėtų tikėtis, kad šakinis krautuvas pasirodys be įspėjimo. Susidūrę su krautuvo operatoriumi, pėsčiasis turi įsitikinti, kad jis pateks į akis, prieš kertant keltuvą. Galimos kliūtys, susijusios su mobiliojo ryšio operatoriaus valdymu. Kitas patarimas: jei krautuvo vairuotojas atsiduria toli nuo jūsų ir jūsų kelias yra pakankamai aiškus, galbūt norėsite žodžiu įspėti operatorių ir gauti patvirtinimą atgal prieš einant kelią. Kitos bendrosios saugos taisyklės apima niekada vaikščioti po apkrova, išlaikyti atokiau nuo keltuvo ir apkrovos pasukimo spindulio, ir niekada važiuoti keltuvu, nebent jis būtų specialiai suprojektuotas keleiviams pritaikyti. Komunikacija ir budrumas yra labai svarbūs.
Pėsčiųjų informavimo apie keltuvą priemonės yra svarbus žingsnis siekiant, kad žmonės žinotų apie pavojus, ir sustiprinti šią riziką veteranų suinteresuotosioms šalims, kurios laikui bėgant gali atsipalaiduoti.