"Zero Landfill" siūlo trejopas "Bottom Line" išmokas organizacijoms
Nulinis sąvartynas gali būti vertinamas kaip vienas iš pagrindinių "nulinio atliekų" elementų, kurio tikslas - visiškai išmesti visas kietų atliekų iškasenas į sąvartynus.
Dabar "Nero Landfill" įmonių pastangas galima atidžiai patikrinti ir patvirtinti. Tokių įstaigų kaip "UL Environment" trečiosios šalies patikros gali apsaugoti klientus nuo melagingų teiginių, taip pat teikti informuotą priežiūrą įmonėms, norinčioms pagerinti savo aplinkosauginį veiksmingumą. "UL Environment", savo UL2799, nustatė tris lygius. Šie lygmenys apima:
Nulinis atliekų šalinimas į sąvartyną: produktai, įrenginiai ir (arba) organizacijos, kurios pasiekė sąvartyno atliekų nukreipimo normą 100 procentų;
Iš esmės nulinis atliekų šalinimas į sąvartyną: tie, kurie pasiekė sąvartyno nukreipimo rodiklį 98 proc. Ar daugiau; ir
Sąvartynų atliekų nukreipimas: tiems, kurie pasiekė sąvartynų atliekų nukreipimo lygius 80 procentų ar daugiau.
Perdirbimo pramonės partneriai gali remti "Zero Landfill" iniciatyvas įvairiais būdais. Tokios galimybės yra:
- Materialinio srauto auditai
- Eksotikų rinkų nustatymas
Vis dėlto didžioji dalis dabartinės perdirbimo poreikio, pasak aplinkosaugininkų, yra nesugebėjimas išlaikyti medžiagų naudingumą per prekių dalijimą, pakartotinį naudojimą, remontą ir perdirbimą. Tokiu objektyvu perdirbimas laikomas nepakankamu rezultatu, kuris apima tik perdirbtos medžiagos vertę, o ištekliai, kurie buvo investuoti gaminant produktus, prarandami.
Gerai suplanuota "Zero Landfill" programa sukurtų mažiau paklausos perdirbėjų paslaugoms. Vis daugiau projektų, skirtų sumažinti reikiamo perdirbimo kiekį, tampa "Nulinio sąvartyno" iniciatyvų dalimi
Honda "Zero Landfill" kelionė Šiaurės Amerikoje
Vienas iš veiksmingų sąvartynų mažinimo iniciatyvų pavyzdžių yra "Honda", kuri šiuo metu gamina šiek tiek daugiau nei 0,7 kg atliekų už kiekvieną regione pagamintą transporto priemonių ir galios įrenginių produktą. Bendrovė per 2013-2015 m. Sumažino bendras kietų atliekų, išsiųstų į sąvartynus, daugiau kaip 94 proc. Praėjus dešimtmečiui po to, kai pradėjo savo darbą pašalinti kietąsias atliekas, "Honda" ir toliau siekia savo tikslo per įvairias priemones, apimančias geležies laužą ir kitas pramonines atliekas bei bendras atliekas, įskaitant kavinių ir atliekų atliekas. Kadangi kiekvienai transporto priemonei, pagamintai 2001 m., Į sąvartyną buvo išsiųsta 62,8 svarai pramoninių atliekų, tikimasi iki 2012 m. Vidurio išmesti tik 1,8 svarus šiukšlių.
"Honda" atveju vienas svarbus ankstyvas žingsnis buvo šukavimas per atliekų srautą, siekiant išanalizuoti įvairių rūšių atliekas ir su jomis susijusius kiekius. Atliekant analizę "Honda" atliko keletą veiksmų, įskaitant:
- Plieninių lakštų, naudojamų detalių štampavimui, dydžio mažinimas
- Grąžinamasis smėlis iš aliuminio ir juodųjų metalų liejimo operacijų
- Pakeisti dalių pakuotes, kad jos būtų perdirbamos
- Pastatų perdirbimo dėžės medžiagoms
- Mažinti popieriaus ir plastiko atliekas kavinėje
- Kompostuojant maisto atliekas.
Vienas iš perdirbimo iniciatyvos pavyzdžių - smėlio perdirbimas. Smėlis, kuris anksčiau buvo išpilstytas į sąvartyną, dabar yra perdirbamas Honda variklių gamyklose Ohajoje, Alabamoje ir Kanadoje, kurie bus naudojami kaip mulčiavimas, kraštovaizdžio medžiagos arba betonas. "Honda" 2010 m. Perdirbė apie 9 400 tonų smėlio.
Iš "Honda" 14 Šiaurės Amerikos augalų dešimt iš jų nenaudoja atliekų sąvartynuose, o kiti keturi augalai siunčia tik dvi atliekas. Tai apima Meksikos gamybos įrenginių popierių, plastiką ir maisto laužą, o Honda teigia, kad trūksta aplinkai tinkamų šalinimo galimybių, taip pat šalutinių produktų, kurie nėra perdirbami JAV, pagal EPA reglamentą.